无论是燃油车或电动车，车内的电气设备应用越来越多元，包含ADAS、怠速熄火、电动驱动、信息娱乐、舒适功能等，使整车的电力需求上升。其中，启动马达、电动助力转向器、电动压缩机以及自动驾驶图像处理器皆属于大电流消耗的设备，在12V或24V车用电系统下，其瞬间或持续的消耗电流大都超过80A，因此车内的电气设备往往需要面对高温、震动与电流变化的严峻考验。因应这些挑战，车厂与供货商普遍导入LV124、LV148等车用电子可靠度测试标准规范，对电气组件进行严格的测试，以确保其可靠性。

车辆的低压电系统（乘用车为12V、卡车为24V、混合动力/电动车日益转向48V）包含许多电气消耗组件。这些组件依其电流消耗可分为三大类：
1.    小型用电组件（< 25A）：例如控制单元、传感器与小型致动器，通常以20~30A保险丝保护。
2.    中大型用电组件（< 80A）：通常为强力致动器或辅助设备，需更多电流，使用最高至 90A保险丝。
3.    高电流组件（> 80A）：通常达三位数安培，例如起动马达与驱动组件。

为了解决电流耗损的瓶颈，车用电气架构已开始导入48V电压系统，可承担更大功率的设备，在相同功率下电流可下降70%，显著减少线材尺寸与热耗问题。因此法规标准与测试要求也需要同步升级，对于测试设备与测试手法提出新要求，例如：LV124、LV148、GMW3172、GB/T 28046、ISO 16750，都有加强对电子控制单元（ECU）执行高电流、高负载下的耐久与抗干扰测试。

Chroma为德国WKS_RTStand Pro自动化测试系统于大中华地区唯一授权代理商。该系统可执行ECU电力失效情境，如电压变化、瞬间中断、压降、脉冲、短路与过电流等，以确认功能是否可以正常执行与分类。此外，除了支持手/自动测试，亦可与第三方设备进行整合以延伸测试情境需求，满足产品研究开发至质量测试所需与标准可靠的测试环境。特点如下：

• 内建法规的标准测试项目，如VW80000、GMW3172、ISO 16750、ISO 21780、BMWGS95024等。
• 支持96pins的电力脚位与14pins的CAN、LIN 。
• 支持100Base-T1、1000Base-T1、GMSL与GMSL2等高速网络协议。
• 支持主/从机测试架构与第三方设备连结（如温箱）。
• 测试数据为Real-Time纪录且自动产出图表与报告。

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